超聲波微波組合交通調(diào)查設(shè)備 ZXHD/CWJ16

1.概述
CWJ設(shè)備是我司CWJ型固定式交通量調(diào)查系統(tǒng)內(nèi)的核心部分（準(zhǔn)系統(tǒng)），是一種滿足交通流量調(diào)查任務(wù)和其他部門車輛檢測任務(wù)的多用途設(shè)備。這是在不中斷交通的情況下記錄交通信息的準(zhǔn)確可信的設(shè)備。
1.1.設(shè)備功能
通過在道路頂端安裝的超聲波傳感器和在道路側(cè)面安裝的雙波束微波傳感器，CWJ系統(tǒng)可以連續(xù)檢測道路通過的車輛數(shù)量、速度、長度、類型、車道、通過時間等數(shù)據(jù)，并按照車道、類型等參數(shù)進(jìn)行分類匯總和統(tǒng)計(jì)，完成公路交通情況調(diào)查任務(wù)。
1.2.設(shè)備性能
CWJ系統(tǒng)遵循交通部《固定式交通流量調(diào)查設(shè)備技術(shù)條件》設(shè)計(jì)。
※ 檢測性能：一類交通情況調(diào)查設(shè)備，具備全部車型檢測能力
※ 使用環(huán)境：ABC類全環(huán)境適用
※ 通訊方式：有線/無線兼容
1.3.設(shè)備原理
通過檢測車輛經(jīng)過前后微波波束的時差計(jì)算速度；檢測車輛通過微波波束的時間獲得車輛長度，結(jié)合聲波掃描獲取的車輛縱向輪廓綜合識別車型。
1.4.設(shè)備
與傳統(tǒng)車檢器比較
與傳統(tǒng)的線圈等接觸式車檢器相比，CWJ系統(tǒng)具有如下：
※ 不用在路面切割傳感器安裝槽，不破壞道路；
※ 檢測設(shè)備與車輛之間沒有接觸，不容易被破壞，可靠性較高。
與微波、視頻等非接觸式車檢器比較
與微波、視頻等非接觸式車檢器相比，CWJ系統(tǒng)具有如下：
※ 垂直安裝流量傳感器，不會因?yàn)檐囕v遮擋而影響采集精度，采集準(zhǔn)確率不受交通量大小影響；
※ 直接通過車輛外形輪廓判斷車型，是準(zhǔn)確的車型識別方式。
※ 通過雙波束微波傳感器獲取車速和車長，車輛低速情況下檢測準(zhǔn)確可靠。
與激光車檢器比較
與激光檢測系統(tǒng)相比，CWJ具有如下：
※ 系統(tǒng)使用超聲波和微波作為檢測介質(zhì)，不受雨、霧、霾等不良?xì)夂蛴绊懀?br />※ 系統(tǒng)采用電子掃描方式，沒有激光檢測設(shè)備中必須的高速電機(jī)，沒有機(jī)械故障影響，壽命長，運(yùn)行可靠；
2.系統(tǒng)主要設(shè)備構(gòu)成
2.1.傳感器
概述
傳感器是檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)，負(fù)責(zé)測量通過道路的車輛的特征信息，包括長度、速度、通過時間、信號強(qiáng)度等。CWJ系統(tǒng)使用的傳感器包括檢測車輛信息的超聲波傳感器、微波傳感器和檢測環(huán)境溫度的溫度傳感器。
LTS-U超聲波傳感器介紹
本系統(tǒng)所用的超聲波傳感器包括LTS-U5、6、7、8、9、10等型號，在下文中，我們將LTS-U5、7、9等統(tǒng)稱為單探頭，LTS-U6、8、10等統(tǒng)稱為雙探頭。在沒有注明的情況下，如果只寫“超聲波傳感器”或“傳感器”，說明此處的描述對所有傳感器有效；如果分開寫“單探頭”或“雙探頭”，說明此處的描述僅對該類型傳感器有效；如果列明具體型號，說明此處的描述*是針對單個型號的傳感器而言的。
通常，單探頭作為一個類型，其中各種型號的傳感器是可互換使用的，雙探頭亦然。不同的子型號，主要是生產(chǎn)批次差異，以及少量的參數(shù)和工藝變化。
在同一個車道上安裝傳感器，必須是同一類型的，要么全部是單，要么全部是雙；相鄰的車道則必須安裝不同類型的傳感器。

超聲波微波組合交通調(diào)查設(shè)備 ZXHD/CWJ16
LTS-U技術(shù)參數(shù)
供電 DC12V，由信號處理器供電，不單獨(dú)給電
功耗 小于100mw（每個）
大檢測距離 大于7m
小檢測距離 小于0.25m（根據(jù)軟件設(shè)置可調(diào)）
檢測距離 介于5.8~6.2m
大檢測寬度 大于1.2m
檢測寬度 等于0.7m
靈敏度調(diào)節(jié) 4檔，JUMP跳針
脈沖調(diào)制寬度 0.5-5.0ms，0.5每檔
適配線纜 超五類雙絞線，8芯，建議用防水型
適配接頭 RJ11水晶頭
LTS-U安裝位置選擇
前面我們知道，超聲波傳感器大檢測寬度是1.4米，而標(biāo)準(zhǔn)的車道寬度是3.75米，顯然一個傳感器不可能覆蓋整個車道，因此每個車道通常安裝兩個超聲波傳感器。